QC LAB: 거스 히치한 스토퍼

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QC LAB: 거스 히치한 스토퍼

블랙다이아몬드 제품의 품질을 관리하고 있는 엔지니어 콜린 포윅(KP)이 오늘은 조금 특별한 테스트를 진행했습니다. 볼트 행어에 스토퍼를 거스 히치하면 어떻게 될까요?

친구 한 명이 최근 제게 이메일을 보냈습니다. 등반하러 왔는데 어떤 사람이 볼트 행어에다 4호 스토퍼를 거스-히치(girth hitch)를 하고나서 그 끝에다 비너를 걸고, 로프를 클립한 다음 계속 등반하는 걸 보았답니다. 혹시 비너가 부족해서 그랬을까요? 확실하지는 않습니다. 여하튼 순전히 호기심에서 그렇게 하는 것이 얼마나 안전한지 간이 테스트를 해보았습니다.

인장력(引張力) 테스트 장치에서 몇 차례 당기는 테스트를 해봤습니다.
참고사항: 우리가 쓴 볼트 행어는 한쪽 모서리가 다른 쪽 모서리보다 약간 둥그스름했고, 다른 쪽 모서리는 더 날카로웠습니다 (사진 참조). 그래서 두 가지 방식으로 스토퍼(stopper)에 거스-히치를 하여, 둥그스름한 모서리 위 , 더 날카로운 모서리 위에서 스토퍼가 얼마만큼 하중을 견디는지에 관한 데이터를 얻고자 했습니다. (사진 참조).

인장력 테스트

참고사항으로 말해둘 점은 4호 스토퍼의 강도는 6 kN (1349 lbf), 퀵드로의 강도는 대개 22kN입니다.

낙하 시험

이번엔 좀 더 현실적인 상황에 대한 테스트를 해보기로 했습니다.
하중을 견디는 와이어가 둥그스름한 모서리 위에 있는 경우 그리고 예리한 모서리 위에 있는 경우 각각 낙하 실험을 해보기로 했습니다. 결과는 매우 유사했습니다.

결과

• 스토퍼 와이어를 끼운 방식이 이 시스템의 최종 강도에 중요한 영향을 미쳤습니다. (약 30%의 차이)

• 인장력 테스트와 다이내믹(낙하) 테스트에서 비슷한 결과가 발견되었습니다.

• 볼트 행어에 정상적으로 퀵드로를 설치하였을 때와 비교하면 강도가 현저하게 낮았습니다. (원래 강도 22kN의 약 30%).

• 스토퍼를 볼트 행어에 거스-히치 하였을 때 스토퍼가 파손이 되는 하중은 실제 등반 상황에서 충분히 발생할 수 있는 하중 범위내에 있었습니다.

• 즉 문제의 클라이머가 추락하여 문제의 볼트에 하중이 실렸다면, 스토퍼 와이어가 끊어지면서 다음 확보물까지 떨어질 수 있었습니다.

핵심 포인트

때로는 어떤 상황에서 수단 방법을 가리지 않고 뭐든 다 하기도 합니다. 경우에 따라서 “아무 것도 없는 것보단 뭐라도 있는 게 나으니까”요. 저도 기어 슬링(gear sling)을 작은 관목에다 거스-히치 하고 제 아이스툴을 거기다 클립하여 마지막 확보물로 남겨둔 채 꼭대기까지 올라간 적이 있고, 슬링으로 만든 매듭 그리고 심지어 카라비너 한 개를 스토퍼처럼 크랙 안에 박아 놓기도 했고, ‘별로 스마트하진 않으나 절망감 속에서 아무 것도 없는 것 보다는 나은 물건들을’ 많이 썼습니다. 부츠 끈에 의지하여 하강하고, 텐트 폴을 눈 속에 데드-맨(dead-man)으로 쓰며 하강하고, 심지어 카메라 렌즈를 크랙 속에 재밍하여 루트에서 후퇴하기 위해 쐐기돌로 쓴 사람들의 이야기를 들은 적이 있습니다. 필요하면 뭐든 해봐야 할 때가 있는 게 현실입니다. 하지만 대부분의 경우에는 이럴 필요가 없고, 장비의 제작 의도에 맞게 장비를 써야 하며, 그렇게 안 하면, 장비의 강도 그리고 궁극적으로 클라이머의 안전이 위험해질 수 있습니다.

볼트에 클립할 때 또는 캠, 피톤이나 스토퍼와 슬링에 클립할 때 카라비너를 써야 합니다. 로프를 카라비너에 클립해야하며, 슬링에다 클립하면 안 됩니다. 스토퍼를 볼트에, 슬링을 볼트에, 슬링을 스토퍼에, 또는 심지어 슬링을 슬링에다 거스-히치를 하면 안 됩니다. 장비의 올바른 사용법을 배우고, 사용설명서를 읽어야 하며, 확실치 않으면, 자격 있는 가이드의 지도를 받아야 합니다.

안전 등반을 기원하며

KP